丹東市燃氣閘閥人為操作不當故障

    不管是什么樣子的設備，不管大小，如果不按照正常流程進場操作，就有很有可能引起設備的故障。燃氣閘閥也是不例外，在進行操作的時候如果不按照正常流程來，那么就容易引發(fā)一些故障。為了燃氣閘閥可以正常使用，下面來給大家說一下認為操作不當引發(fā)的故障吧。

美標燃氣閘閥

    1、超壓操作。手搖油泵的設計壓力為4.0MPa，開閥所需的壓力為3.5～4.0MPa，而打壓高達7.0～8.0MPa的情況很多。每年大約有30臺車的油泵因超壓損壞要送修，其中有兩成無法修復應更換。
    2、開閥程序錯誤。違背打開燃氣閘閥務必在球閥關閉狀態(tài)下進行的原則。經(jīng)常出現(xiàn)先打開球閥再打開燃氣閘閥的錯誤，這就無法讓過流閥上下壓力平衡，由于存在壓差，小彈簧不能推開閥門。拼命加大油泵壓力不僅打不開閥門，反而弄壞油泵。這是人員素質低，不懂其工作原理造成的。
    管道更換燃氣閘閥注意事項
    3、油缸活塞銹死。通常出現(xiàn)于手搖油泵漏油時，操作人員加壓開啟燃氣閘閥后，為保壓而關閉油缸前截止閥。當裝卸完畢后，忘記打開截止閥，僅把油泵的卸油把手打開，壓力表回零就誤以為閘閥已關閉，實際閘閥仍處于開啟狀態(tài)。由于油缸活塞桿伸出裸露在罐車底架下，而這些國產(chǎn)車的活塞桿均沒有電鍍。在雨天，潮濕的水汽泥沙很快侵蝕活塞桿使其生銹，特別是長期處于這種狀態(tài)，就更容易使活塞桿銹死，使燃氣閘閥無法關閉，處在常開狀態(tài)。每年約有10臺車存在這種情況，這是極為危險的。
    4、鋼絲繩拉斷或油泵出現(xiàn)故障時，用戶自行用硬物頂住凸輪，燃氣閘閥長期處于開啟狀態(tài)。